瞧一瞧：芯片供应商：汽车业缺芯是因为自己错估需求

一样由于供应问题，戴姆勒正减少奔驰的产量，但将优先生产奔驰电动车和高利润车型（如S级）。戴姆勒将减少其德国拉斯塔特和不来梅工厂和匈牙利凯斯基梅特工厂等生产紧凑型汽车的工厂产量。

1月13日，大众在1份声明中表示，将在德国沃尔夫斯堡工厂减少途观、途安和西雅特Tarraco车型的产量。从1月18日到1月29日，大众德国埃姆登工厂也将减少工人工时。

宝马表示，迄今还没有遭到芯片短缺的影响。

零部件供应商也遭到了供应瓶颈的打击。博世和大陆均表态，针对汽车供应商的半导体零部件供应遭到了影响。博世表示：“我们每天与消费者、供应商就此农村房子拆迁后有出嫁女儿的份吗
进行密切沟通，在努力改良供应情况。”德国照明和电子制造商海拉表示，已暂停运营1些生产线。

芯片制造商们认为，汽车制造商们应为供应中断负部份责任。恩智浦半导体表示：“1些客户下单太晚，致使我们没有及时向1些地区交付。”恩智浦发言人表示：“复杂的芯片从生产到交付，需要3个月或更长时间。”哪年前的农村违建房不能强拆

去年第1波疫情爆发时，汽车工厂关停，需求急剧降落，汽车制造商削减芯片定单。现在，汽车业显现复苏态势，但是，汽车制造商和供应商正与苹果、3星等智能手机制造商就芯片展开竞争，后者正加大芯片定单量。

格罗方德半导体汽车业务负责人MikeHogan表示，近期向汽车业供应芯片是“非常困难的”，部份缘由是，半导体行业冗杂的生产流程意味着客户正因其毛病的需求预期遭到惩罚。Hogan称，格罗方德正以空前速度运营工厂，并优先为汽车生产芯片以满足需求。

（HN666）

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