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牡丹江日报记者跟随巡道工走进滨绥线虎峰岭段《新闻》

发布时间:2020-11-16 01:25:39 阅读: 来源:PP管厂家

牡丹江日报记者跟随巡道工走进滨绥线虎峰岭段

1月5日,在零下20多度的天气下,记者跟随铁路巡道工周荣财走进滨绥线虎峰岭段,做了一次深山里“搞轨”的“孤独行者”。

巡道三十年,相当绕赤道4圈多

55岁的周荣财是牡丹江工务段治山养路工区的巡道工,他已在大山里巡道三十年了。有人替老周算了一笔账:他每个班要巡查线路13公里,这些年来,已经走出174476多公里,等于沿赤道步行了4圈多。

1月份是大山里巡道工最辛苦的时候,记者踏着没膝的积雪来到治山,寒风刮到脸上,刀割似的疼。而此时的周荣财已在寒风里工作了4个多小时,“这是每天都必须遵守的流程。”他一边整理巡道包,一边告诉记者,他目前的上班时间是每天8时到16时,夜巡时间就不固定了。

由于工作时面对的是两条钢轨,周荣财和同事们把上班戏称为“搞轨”。巡道包里有哪些“搞轨”装备?周荣财一样样往外掏:不同型号的活动扳手、检查锤、手电筒、螺丝、短路导线……记者尝试单手提起巡道包,感觉有点吃力。周荣财说,这个包有10多公斤重。

细心查看 严防事故发生

下午2点多,记者套上荧光服手拿尖镐,跟着周荣财上线了。周荣财沿着轨道健步前行,手中的检查锤时不时地敲敲铁轨,并侧耳仔细听着声音。每到铁轨接缝处,他都会停下用手电筒照一照,再敲敲旁边的螺栓。看到一处铁轨上有积雪,他立即拿出尖镐清理……他还数次提醒记者,千万不能让身上的东西掉落在轨道上,否则他就要写检讨了。

“别小看这巡道工作,它是一个杂活、累活、脏活、专业活、细心活,而且直接关系到列车的行车安全。”周荣财说,一次后半夜值班,他在滨绥线262km100m处接一趟货物列车,发现列车守车前第6位后制动梁一头高一头低,遂用无线电话通知本务机和前方站。拦停列车后,检查人员确认是制动梁脱落。同行都竖大拇指,因为这样的故障白天都不太容易发现,何况是人困马乏的后半夜。据车间统计,30年来,周荣财防止的类似事故有上百起。

为了壮胆,对着大山说话

15时许,拐过一个山头,寒风吹得更猛了,感觉整个人都冻透了。周荣财说,再走半个小时就到达目的地了。此时的他虽然已经走了13公里,看上去却依旧是精神头十足。“半夜独自巡道,会不会感到孤独、害怕?”周荣财笑着说:“习惯了,工作时需要集中精力,无暇去想其他了。最担心的还是线路设备有异常情况。”

治山养路工区地处虎峰岭上,每年的封冻期长达6个月,不仅风雪大,气候寒冷,还经常有野猪、黑瞎子出没。周荣财说,刚开始巡道,必须克服寂寞和恐惧这关。他天生胆子小,尤其是晚上更害怕,黑乎乎的大山,四周没有一个人可以说话。为了壮胆,他啥招儿都用了,有时对着大山说话,有时自己哼着小曲,却从没想过换工种。时间一长,他胆子越来越大,在大山里孤独的前行也变得有了情趣。他说,再过几个月就要退休了,但用脚步丈量无数次的铁轨却一直在延伸,那份说不清的情愫令他难以割舍。

(责任编辑:臧淼)

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